¿Cómo inflar rueda bicicleta válvula Presta sin adaptador?

¿Cómo inflar rueda bicicleta válvula Presta sin adaptador?

¿Se necesita una bomba especial para una válvula presta?

Mi nueva bicicleta tiene estos neumáticos finos con un tipo de válvula que no he utilizado antes. He buscado en internet y he descubierto que se llama válvula Presta, y que es bastante común y popular. Me resulta molesto y engorroso y no sé cómo usarlo correctamente. Tengo una bomba de suelo, y sé que las válvulas y la bomba están bien, porque el chico de la tienda no tuvo problemas para usar la misma. Pero después de leer en internet y ver vídeos en YouTube sigo sin saber cómo hacerlo correctamente.

No consigo colocar el accesorio en la válvula de la forma correcta. Lo estoy empujando con la palanca del codo hacia abajo, y luego tirando de la palanca hacia arriba como se puede ver en las fotos, para que el accesorio se agarre a la válvula.

Al final conseguí hinchar la rueda, pero me costó una hora de trasteo y mi «jefe de proyecto» se enfadó, porque se suponía que estaba en la cocina haciéndole una ensalada, no trasteando en el garaje.

La vez que lo puse bien tuve que desinflar el neumático por completo, e incluso entonces fue difícil porque con el neumático completamente desinflado el vástago de la válvula simplemente empujó en la llanta. ¿Seguro que esto no es normal? ¿Cuál es el truco para fijar el dichoso chisme?

Cómo inflar la válvula schrader sin adaptador

Salí de mi casa un sábado a principios de mi carrera como ciclista, babeando de emoción por el paseo en bicicleta de montaña que había estado esperando toda la semana. Entonces, antes de llegar al inicio del sendero, me di cuenta de que mi neumático trasero estaba significativamente bajo. Me sentí como si estuviera montando en el barro – ¡en el pavimento! Al recordar que había una gasolinera con una bomba de aire de camino al inicio del sendero, pensé que podría inflar fácilmente mi neumático sin perder tiempo en el viaje de vuelta a mi casa.

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Pero, cuando intenté inflar la rueda de mi bicicleta de montaña… ¡AAAA! ¡frustrado! La gasolinera tenía una bomba de coche estándar y, siendo un ciclista novato, olvidé que los neumáticos de mi bicicleta tienen una válvula presta. Una semana de ansias por salir en bicicleta de montaña… ¡arruinada! Todo por culpa de una pequeña válvula. Oh, la angustia. No dejes que esto te pase a ti.

A no ser que hayas crecido montando en bicicleta, la mayoría de nosotros estamos tan familiarizados con las válvulas de los neumáticos de coche, que asumimos que es el único tipo de válvula. En realidad, los neumáticos de coche utilizan lo que se llama una válvula Schrader. Es del diámetro de un lápiz y tiene un pequeño «botón» en el centro que, cuando se presiona, permite que el aire entre o salga, pero mantiene la presión del aire relativamente estable cuando no se comprime.

Adaptador de válvula Presta

La válvula Presta (también válvula francesa (FV) o válvula Sclaverand) es una válvula que se encuentra habitualmente en las cámaras de aire de alta presión de las bicicletas de carretera y en algunas de montaña. Se compone de un vástago de válvula exterior y un cuerpo de válvula interior. También puede haber una contratuerca para fijar el vástago a la llanta y un tapón de válvula.

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La válvula Sclaverand fue inventada por el francés Etienne Sclaverand y suele denominarse válvula francesa. Hoy en día también se conoce como válvula Presta[1][2] Presta o presto significa en las lenguas romances «rápido, de prisa, inmediatamente»[3].

El vástago de la válvula exterior se fabrica en varias longitudes para diferentes aplicaciones y tiene un diámetro más estrecho (6 mm) que las válvulas Dunlop y Schrader (8 mm). El punto más débil de una llanta de bicicleta suele ser el orificio para el vástago de la válvula. El orificio más pequeño para una válvula Presta hace posible que las ruedas sean extremadamente estrechas manteniendo la suficiente resistencia en la rueda[4][se necesita una fuente mejor].

La presión de aire en un neumático inflado mantiene cerrado el cuerpo de la válvula interior. Un pequeño tornillo y una tuerca cautiva en la parte superior del cuerpo de la válvula permiten enroscar la válvula y asegurar que permanezca bien cerrada.

Cómo hacer un adaptador de válvula presta

La válvula de la derecha es una válvula Schrader.    La válvula Schrader es la misma que se utiliza en los neumáticos de los coches.    Así que una cámara de bicicleta con la válvula Schrader puede ser bombeada en tu gasolinera local si no hay una bomba de mano (o un cartucho de CO2) disponible.

La válvula presta está a la izquierda.    Es la que se encuentra normalmente en las cámaras de muchas bicicletas de carretera y de algunas bicicletas de montaña.    Como el vástago de la presta es mucho más estrecho, permite a los fabricantes hacer ruedas y neumáticos más estrechos.    Suelen retener mejor el aire que las válvulas Schrader.    Si no tienes una bomba de bicicleta que se adapte a las válvulas Presta (la mayoría permite ambas hoy en día), podrías simplemente enroscar un adaptador e inflarla usando las bombas de las gasolineras.    Todo lo que tienes que hacer es desenroscar la tuerca para que la presta esté lista para permitir el flujo de aire.

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Así que el vídeo de arriba te muestra cómo crear un adaptador improvisado para tu válvula presta modificando el tapón de la válvula. De este modo, podrás bombearla en tu gasolinera local o en cualquier bomba que bombee válvulas Schrader.

Lucía Bustamante

Soy Lucía Bustamante, tengo 26 años y estudio el doble Grado de Comercio y Marketing en la UCM. Soy buena comunicadora, especialista en alimentación, experta en redes sociales y en mis ratos libres me encanta escribir y compartir mis conocimientos.

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