¿Cómo funciona el arranque directo de un motor?

¿Cómo funciona el arranque directo de un motor?

Eléctrico4u

El método de arranque directo en línea es un método común de arranque del motor de inducción de jaula. El motor se conecta a través de un arrancador a través de toda la tensión de alimentación. La figura del método de arranque directo en línea se muestra a continuación. Consiste en un contactor de bobina C controlado por un botón de arranque y parada como se muestra en el diagrama de conexión de abajo:

Los botones que pueden ser instalados en un lugar conveniente lejos del arrancador. El botón de arranque se mantiene abierto mediante un muelle. Al presionar el pulsador de arranque S1, el contactor C recibe energía de dos conductores de línea L1 y L2.

Los tres contactos principales M y el contacto auxiliar A se cierran. Los terminales a y b se cortocircuitan. El motor se conecta entonces a la red de alimentación. El botón S1 retrocede por la acción del muelle en cuanto se libera la presión. La bobina C permanece excitada a través de ab.

Así, el contacto principal M permanece cerrado y el motor sigue recibiendo alimentación. Por lo tanto, el contacto A se conoce como contacto de retención. El botón de parada S2 se mantiene normalmente cerrado por el muelle. Si se pulsa el botón S2 para PARAR el motor, se desconecta la alimentación a través de la bobina C del contactor. Al desenergizarse la bobina C, se abren los contactos principales M y el contacto auxiliar A. La alimentación del motor se desconecta y el motor se detiene.

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Dol starter deutsch

Como todos sabemos, cuando se suministra una alimentación trifásica para el arranque del motor de inducción. Inicialmente, tomará una gran cantidad de corriente (normalmente 5-8 veces más que su valor nominal). Esta corriente se reduce a medida que el motor alcanza su velocidad de funcionamiento.

Los arrancadores avanzados (como los arrancadores estrella-triángulo, los arrancadores suaves y los arrancadores VFD) aplican menos tensión para reducir la elevada corriente inicial, pero esta reducción de la tensión es de corta duración. A medida que el motor acelera hasta su velocidad de funcionamiento, se le aplica toda la tensión.

En este método, se aplica toda la tensión al motor, pero la corriente de arranque es muy alta (normalmente 5-8 veces más que su corriente nominal). Para un motor de baja capacidad, no es necesario reducir la tensión en el arranque.

Motor Dol

El uso de los arrancadores DOL está restringido a los motores de menor potencia, ya que estos arrancadores no limitan la corriente de arranque. Los elementos esenciales de un arrancador DOL incluyen un contactor principal y dispositivos de protección. Analicemos este arrancador en detalle.

Cuando un motor de inducción se conecta a la alimentación trifásica, fluye por el motor una corriente muy grande, normalmente de 5 a 8 veces la corriente a plena carga. Esta gran corriente se reduce cuando el motor acelera hasta su velocidad nominal.

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Si los motores de inducción de gran potencia se conectan directamente a la alimentación, la fuerte corriente de arranque puede dañar el motor y también provocar una alteración de la tensión, es decir, una caída de tensión en la red. Esto puede provocar el mal funcionamiento de otros equipos conectados al mismo suministro.

También incorpora el mecanismo de disparo por sobrecarga que puede ser operado por disparos de sobrecarga térmica o magnética. Estos mecanismos de disparo se activan cuando se produce un aumento sostenido del flujo de corriente a través del arrancador.

Consta de dos pulsadores, uno verde para el arranque del motor y otro rojo para la parada del mismo. La conmutación de la alimentación se realiza a través de un contactor electromagnético que puede ser de 3 ó 4 polos.

Inicio de Dol

La corriente en el estator de un motor trifásico (las bobinas fijas del motor) crea un campo magnético giratorio. El campo magnético gira debido al desfase de 120° en cada fase de la alimentación. Este campo magnético giratorio induce una corriente en las barras del rotor. La corriente en el rotor crea su propio campo magnético. La interacción entre los campos magnéticos del estator y del rotor hace que éste gire. Un aspecto importante que hay que tener en cuenta en los motores trifásicos es que, al funcionar con tres fases desfasadas entre sí, son autoarrancables. (Véase la figura superior).

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Los motores monofásicos funcionan según el mismo principio que los trifásicos, excepto que sólo funcionan con una fase. Una sola fase crea un campo magnético oscilante que va de un lado a otro en lugar de un campo magnético giratorio (véase la figura inferior). Por ello, un verdadero motor monofásico tiene un par de arranque nulo. Sin embargo, una vez que el rotor comienza a girar, continuará haciéndolo como resultado del campo magnético oscilante en el estator.

Lucía Bustamante

Soy Lucía Bustamante, tengo 26 años y estudio el doble Grado de Comercio y Marketing en la UCM. Soy buena comunicadora, especialista en alimentación, experta en redes sociales y en mis ratos libres me encanta escribir y compartir mis conocimientos.

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