¿Cómo arrancar un coche con Start Stop?

¿Cómo arrancar un coche con Start Stop?

Mi coche tiene start-stop

De la edición de abril de 2011 de Car and Driver¿Recuerdas cuando el tío Bill solía insistir con absoluta certeza en que arrancar un motor quema más gasolina que dejarlo al ralentí durante una hora? Sí, bueno, estaba tan equivocado en eso como en Plymouth. Sí, un motor frío funciona rico, consumiendo más combustible de lo normal. Sin embargo, para un motor que ya está a una temperatura óptima, parar y arrancar no consume una cantidad excesiva de combustible. Por eso los fabricantes han introducido sistemas que limitan automáticamente el ralentí en un vehículo parado. Volkswagen estrenó su primer sistema de parada/arranque de producción en 1983, con el Polo Formel E, exclusivo para Europa.

Ford anunció recientemente que su sistema de parada/arranque, disponible en algunos coches y SUV de 2012, tiene el potencial en el mundo real de aumentar el ahorro de combustible «hasta un 10%». Mazda, más preocupada por los resultados de la EPA, dice que un 3 con i-stop sólo gana una décima parte en el ciclo urbano de la EPA. Por tanto, los Mazda estadounidenses prescindirán del sistema de parada y arranque hasta que pueda formar parte de un paquete de mejoras de eficiencia que merezca la pena. (La prueba japonesa de ciclo urbano tiene 40 segundos de ralentí, por lo que el coste del i-stop se justifica allí).

Desventajas de la tecnología de arranque

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El sistema de motor Toyota Stop & Start es una tecnología avanzada de transmisión introducida en Norteamérica durante el año modelo 2017. Mejora la eficiencia operativa de los vehículos apagando el motor cuando un vehículo se detiene, y volviendo a arrancar el motor cuando se requiere aceleración. Esta introducción resolvió problemas de funcionamiento que otros fabricantes de automóviles no pudieron abordar, por lo que el mecanismo de funcionamiento más suave llevó a estos sistemas un paso adelante.

El sistema Start & Stop Engine funciona deteniendo el motor cuando el vehículo llega a 0 mph y se pisa el pedal del freno. Cuando se suelta, el motor vuelve a arrancar y el vehículo acelera normalmente. Esto reduce el consumo de combustible, especialmente en situaciones de mucho tráfico en las que las paradas son más largas de lo normal. La clave es que el sistema funcione con suavidad y permita al conductor detenerse y acelerar cuando lo solicite. Incluso cuando el motor se detiene, todos los demás sistemas de seguridad y de otro tipo funcionan con normalidad. La pantalla de información múltiple (MID) muestra un icono único cuando el motor está apagado. Gracias al funcionamiento silencioso del sistema, el conductor siempre sabrá si el motor está en marcha o no.

Luz de aviso de parada/arranque automático

Un sistema de arranque-parada o de parada-arranque de un vehículo apaga y vuelve a encender automáticamente el motor de combustión interna para reducir el tiempo que el motor pasa al ralentí, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones. Esto es muy ventajoso para los vehículos que pasan mucho tiempo esperando en los semáforos o que se detienen con frecuencia en los atascos. La tecnología de arranque-parada puede ser más común con las regulaciones gubernamentales más estrictas sobre el ahorro de combustible y las emisiones[1] Esta característica está presente en los vehículos eléctricos híbridos, pero también ha aparecido en vehículos que no tienen un tren motriz eléctrico híbrido. En el caso de los vehículos no eléctricos, el ahorro de combustible que se consigue con esta tecnología suele oscilar entre el 3 y el 10%, pudiendo llegar al 12%[2] En Estados Unidos, el ralentí supone un gasto de aproximadamente 14.800 millones de litros (3.900 millones de galones estadounidenses; 3.300 millones de galones imperiales) de gasolina al año[3].

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En un vehículo de transmisión manual, la parada-arranque se activa deteniendo el coche, cambiando la marcha a punto muerto y soltando el embrague. El motor no se detendrá si el coche está en movimiento, incluso si se siguen los pasos mencionados (esto no es cierto para todos los coches). El motor se reinicia cuando se pisa el embrague antes de seleccionar una marcha para mover el coche. El motor también puede volver a arrancar si hay una demanda de potencia de, por ejemplo, el sistema de aire acondicionado.

Sistema start/stop de Toyota

El sistema Stop-Start es un sistema de la mayoría de los coches modernos que apaga el motor cuando el coche está parado para reducir el consumo de combustible y las emisiones. En los coches híbridos, el mismo sistema también puede apagar el motor de combustión cuando el coche circula con poca carga de aceleración, al descender pendientes y al desacelerar desde velocidades más altas.  El motor vuelve a arrancar cuando se acciona el embrague o se suelta el freno, o cuando el conductor está preparado para moverse o acelerar de nuevo.

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El sistema utiliza un ordenador para detectar cuándo el coche está parado o sin marcha, o cuándo está funcionando en condiciones de baja carga; en ese momento detiene el suministro de combustible y la chispa al motor. En el caso de los coches híbridos, el motor eléctrico del coche puede proporcionar una cantidad limitada de par mientras el motor está apagado, aunque normalmente sólo es suficiente para mantener la velocidad en una pendiente plana o en la ciudad. El encendido se reanuda cuando el coche empieza a moverse, se pisa el embrague o se necesita más potencia.

Lucía Bustamante

Soy Lucía Bustamante, tengo 26 años y estudio el doble Grado de Comercio y Marketing en la UCM. Soy buena comunicadora, especialista en alimentación, experta en redes sociales y en mis ratos libres me encanta escribir y compartir mis conocimientos.

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